書上那套理論就不說了，太空洞了，說點工作中的實際情況。一般來說風(fēng)險管理部門不是領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門喜歡的，原因很簡單，看看風(fēng)險管理的發(fā)展就知道了。

風(fēng)險管理還很年輕，剛剛從合規(guī)部門脫離出來，甚至一些公司到現(xiàn)在合規(guī)、風(fēng)控還是傻傻分不清楚。

合規(guī)：就像警察，對照外部監(jiān)管條例，動不動說你超速啦，要按規(guī)定系上安全帶，不要超載等等。從警察的角度，這是提醒司機朋友安全駕駛；從司機的角度，這些警察真啰嗦。

風(fēng)險管理：初期還是做合規(guī)類似的事情，只是監(jiān)管部門出了很多量化指標(biāo)，這些指標(biāo)需要數(shù)量模型，就交給風(fēng)控（風(fēng)控是風(fēng)險管理的初級階段）來做了。再高級一些的風(fēng)險管理就利用各種風(fēng)險量化指標(biāo)和模型去識別、分析和管理公司的風(fēng)險，有點類似汽車維修那樣，不再是跟著監(jiān)管規(guī)定，而是著眼自己的汽車，查查有什么問題，需要如何保養(yǎng)等等。再高級的風(fēng)險管理，目前有一些專家提出來，叫主動型風(fēng)險管理，這個對專業(yè)水平要求就更高了，目前基本是理想，簡單來說，就是不但要做汽車保養(yǎng)，還要成為導(dǎo)航員，為汽車的前行提前查知路況等信息，建議汽車如何更好的行駛。

 

 

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